Europäische Entwicklung

STRiX eröffnet Teststrecke und zeigt weiterentwickeltes E-Enduro

Der slowenische Hersteller STRiX hat an seinem Standort in Hoče eine eigene Teststrecke eröffnet. Gezeigt wurde ein weiterentwickeltes Produktionsmotorrad mit neuem Batteriepaket, proprietärem Batteriemanagement und aktualisierter Software.

Originalmeldung bei STRiX Evolution

Veröffentlicht 14. Juli 2026Aktualisiert 8. September 2026 EuropaVon E-MOTO RADAR

Auf einen Blick

Neue Teststrecke im slowenischen Hoče
Überarbeitetes Batteriepaket und eigenes BMS
Sport-, Behörden- und Nutzfahrzeuganwendungen im Blick

Eigene Teststrecke als Entwicklungsschritt

STRiX hat am Firmensitz im slowenischen Hoče eine eigene Teststrecke eröffnet. Dort zeigte das Unternehmen eine weiterentwickelte Version seines elektrischen Hard-Enduro-Motorrads mit überarbeitetem Akku, proprietärem Batteriemanagement und neuer Software. Die Strecke soll Tests und Produktverbesserungen direkt am Entwicklungsstandort ermöglichen. Belastbare Vergleichsdaten zu Reichweite, Temperaturverhalten oder Haltbarkeit veröffentlichte STRiX zur Eröffnung jedoch nicht.

Die reguläre Produktseite nennt für die aktuelle Plattform 67 kW Leistung, 6,2 kWh NMC-Akkukapazität, 138 Kilogramm Masse und bis zu 130 km/h. Den Akku soll man in weniger als einer Minute wechseln können. Bei der Fahrdauer nennt STRiX eine breite Spanne von 80 Minuten bis vier Stunden und weist selbst auf Gelände, Wetter, Reifen und Fahrmodus als Einflussfaktoren hin. Diese Werte bleiben Herstellerangaben ohne standardisiertes Testprotokoll.

Eine Plattform für Enduro, Quad und Rallye

Auf der neuen Strecke fuhr auch ein funktionsfähiger Elektro-Quad-Prototyp, der laut STRiX dieselbe technologische Basis und ein System aus drei wechselbaren Akkus nutzt. Eingeladen waren unter anderem Vertreter des slowenischen Militärs, verschiedener Polizeieinheiten, des Rettungsdienstes und der Post. Das deutet auf eine Plattformstrategie hin: leiser Offroad-Antrieb und rascher Akkuwechsel sollen neben Sportfahrern auch professionelle Nutzer ansprechen.

Die gezeigte Dakar-Version ist Teil eines Entwicklungsziels für die Dakar 2027. Eine weitere STRiX-Meldung beschreibt dafür Tests mit Pedro Bianchi Prata und eine angestrebte Teilnahme in der Mission-1000-Kategorie. Das ist noch kein Teilnahme- oder Erfolgsnachweis. Für Strassennutzer besonders wichtig: Der Konfigurator bezeichnet die vollständige Strassenhomologation bis Ende 2026 lediglich als Priorität; sie war zum Prüfzeitpunkt nicht als abgeschlossen ausgewiesen.

Fragen und Antworten

Was bringt STRiX eine eigene Teststrecke in Hoče?

Eine Strecke am Entwicklungsstandort erlaubt wiederholbare Erprobung ohne lange Transporte und erleichtert den direkten Vergleich von Akku-, BMS- und Softwareständen. STRiX kann dort Motorrad und Quad-Prototyp unter kontrollierteren Bedingungen weiterentwickeln und Gästen vorführen. Die Eröffnung allein beweist aber weder Dauerhaltbarkeit noch die behauptete Reichweitenverbesserung. Dafür wären veröffentlichte Messverfahren, Vergleichsfahrten und unabhängige Tests erforderlich.

Wie belastbar sind die Reichweiten- und Fahrzeitangaben der STRiX-Enduro?

STRiX nennt je nach Einsatz 80 Minuten bis vier Stunden Fahrzeit; der Konfigurator nennt für Hard Enduro teils nur 40 bis 80 Minuten und bis zu rund 100 Kilometer. Solche Spannen sind im Gelände plausibel, aber schlecht vergleichbar, weil Untergrund, Höhenprofil, Tempo, Fahrergewicht und Leistungsabruf stark variieren. Ohne dokumentierten Testzyklus sollten die Zahlen als Einsatzkorridor des Herstellers verstanden werden, nicht als Garantie.

Ist die STRiX bereits strassenzugelassen oder für die Dakar 2027 bestätigt?

Beides ist in den geprüften Quellen nicht endgültig belegt. Der STRiX-Konfigurator nennt die vollständige Strassenhomologation bis Ende 2026 als Ziel beziehungsweise Priorität. Die Dakar-Meldungen beschreiben eine vorbereitete Rallye-Version und eine angestrebte Teilnahme in der Mission-1000-Kategorie. Interessenten sollten deshalb Zulassungspapiere und Lieferbedingungen vor einer Bestellung separat prüfen; eine Entwicklungsabsicht ist keine erfolgte Homologation oder Startbestätigung.

Quellen

Quellen zuletzt geprüft: 8. September 2026